Еще на тему
Ух, бля!
Ох, я помню когда в баттлфилде 3 вроде, на карте где авианосец, спавнился такой прям на краю корабля. Было привычно видеть как он в воду падал.
Во второй Батле он впервые появился.
сразу видос 10-летней давности вспомнил
где еще куча срача была "монтаж - не монтаж", потому что из-за шакальности видео никто не видел, что по углам экрана игровые элементы есть
где еще куча срача была "монтаж - не монтаж", потому что из-за шакальности видео никто не видел, что по углам экрана игровые элементы есть
Там даже маркер игрока над самолётом просматривается) Ах, Батла, до сих пор рублюсь через BF2HUB
Нud можно было и скрывать в некоторых случаях
Виражить в рандоме на свистках с урвв?
У него всего 4 ракеты на подвесе, так что: почему бы и нет?
Правда, прилетает в лоб очень быстро :Г
Правда, прилетает в лоб очень быстро :Г
JUMPJET
Я помню когда я друга научил на нём летать он так удивлялся насколько он быстрый. Для тех кто не в курсе, он летает как вертолёт, пока вы не повернёте подкрылки или как они называются и он начнёт летать как истребитель. А кореш этого не знал и летал на нем как на вертолёте
Такая же фигня была, не сразу обнаружил эту функцию) Поворот сопел в горизонтальное положение, и вроде этой же кнопкой убираются шасси и закрылки у других самолётов в игре
шасси убиралось на цифру "2", а переключение режимов на технике по дефолту было на нумпаде (вроде нум2 и нум8)
Там же подсказка появляется, когда в него садишься.
Мы все были консолехолопы и играли на ps2 без перевода, плюс там эти подсказки появлялись один раз на 5 секунд. Да и что тебе даст перевод того времени? НАЖМNТЕ NUM9, ЧТ0БЫ П0ВЕРНУТЬ УГЛЕР0ДНЫЙ ВВЕРХ. НАЖМNТЕ NUM6 ДЛЯ 0ХЛАЖДЕНNЯ
Просто всё подряд тыкал во всех видах транспорта, почти везде были свои приколы. Сейчас уже не упомнить всё, почти 20 лет прошло)
Просто всё подряд тыкал во всех видах транспорта, почти везде были свои приколы. Сейчас уже не упомнить всё, почти 20 лет прошло)
А ещё там был ебать каких размеров пассажирский самолёт в лас вентуросе. Я в детстве крайне охуел когда узнал что могу пилотировать самый настоящий Боинг.
И мало было им управлять, сначала нужно было найти ближайшего трапа и подвезти к дверям что бы сеть в самолёт
Надеюсь ты выбирал трапов посимпатичнее
Ого у него клоака
Больше на пролапс смахивает..._
Яичное очко полыхает.
e621 living_aircraft
Кто объяснит почему он на нос не переворачивается? Спереди тоже откуда-то реактивная струя выходит?
У него по бокам тоже тяга, вроде, если гта са не врёт.
Да и никто не отменяет изменение центра тяжести.
Да и никто не отменяет изменение центра тяжести.
В СА Харриер - у него по бокам отклоняемые сопла
Из крыльев у него тяга есть, но для управления по крену. Основную подъёмную силу вентилятор в корпусе и реактивный двигатель.
Нет, просто баг юзают, черти.
Судя по тому как он растопыривается что при взлете, что при посадке, то он ловит воздушный поток, создаваемый реактивным двигателем под собой и на этой воздушной подушке поднимается и опускается.
За кабиной пилота мощная турбина стоит, которая крутит воздух
Вот так обыденно и происходят сливы секретных доков на форуме War Thunder)
Только принцип работы 35го обсосан всеми и всюду и никакой не то чтобы тайны, а и просто сложнодоступных сведений не представляет.
Чуваки RC модели F35 делают с рабочим взлетом-посадкой.
Вот те створки за кабиной открывают вентилятор с приводом от движка, который дует вниз
позад кабины еще одна турбина
Только это не турбина а вентилятор
Кулер.
Шутка шуткой, но турбина - это устройство для превращения движения газа во вращательное.
Обратный процесс таки делает вентилятор.
Обратный процесс таки делает вентилятор.
и что же он кулит?
Бортовой комп
да да да не дырка а отверстие и не заводится а запускается
Эх, сколько я уже видел пропагандонских статеек в рунете, что F-35 это дорогущее проблемное гавно
Дорогущее , проблемное....гавно или нет, пока не понятно.
Любая новая техника - это дорогущее проблемное говно. А вот станет ли оно потом легендой или так и останется говном - станет ясно лет через 20 не раньше
Про дорогущее и проблемное не знаю, но произведено уже 900 штук, в отличие от пук-среньк десяток Су-57.
Ну сравнивать РФ после, по сути распада страны и гражданских войн и США которые жировали на трупе СССР и восточного блока, такое себе. Но если хочется : а вооот СУ-57 всего то десяток, то конечно можешь. То что Сушка вообще появилась, уже чудо.
Это чудо называется распил бюджета.
Кто бы сомневался ). Ходят слухи что пингвин это не просто распил , это просто праздник
Так ведь то что оно дорогое и проблемное - даже лучше. Продавать говно за дохуя - это охуенно. А если проблемные, еще и на устранении проблем заработать можно.
вроде как не МОЖНО...а УЖЕ.
до B-2 ему далеко
Причем B-2 еще и летает еле-еле и полоса для взлета ему вроде длиннее нужна.
ты его габариты видел?
А что там с габаритами?
Дело не в габаритах, а в том, что у него аэродинамика пиздец полный, из-за формы, а форму менять нельзя, т.к. стелс эффект пропадает.
Больно сдались тебе эти американские патриоты в рунете, которые ищут проблемные места и помогают американской промышленности.
Лучше-бы про Россию почитал...
Лучше-бы про Россию почитал...
Тем временем Як-141:
вертикалки - опасная штука, бывает и так
Обычная посадка намного опаснее
Схуяли?
потому что ))))...забей на логику, ему ж видней
мальчик, ты дурачок?
Неа. И не мальчик и понимаю . Что вертикальная посадка намного опасней чем классическая. Именно поэтому катапультирование на вертикалках , как пример на Яке было сделано автоматическим. Так что , сдается мне , не очень умён именно ты дружок.
Ааа так это ты и про габариты Спирита писал. Тогда вопросов больше не имею ) уровень понятен
Фамолёт
чет ЯК-38 никто не вспомнил
А че его вспоминать?
Схема работы у них разная с 35м. А так с вертикальным взлетом-посадкой скорее не Як, а Харриер ассоциируется. К тому же Харриер и Ф35 ближе друг к другу по концепции работы (как минимум ни у того ни у того нет отдельных двигателей для подъема, все режимы обеспечивает один маршевый движок)
Схема работы у них разная с 35м. А так с вертикальным взлетом-посадкой скорее не Як, а Харриер ассоциируется. К тому же Харриер и Ф35 ближе друг к другу по концепции работы (как минимум ни у того ни у того нет отдельных двигателей для подъема, все режимы обеспечивает один маршевый движок)
Нет, все правильно он вспомнил, только не Як-38, а Як-41. Причем тут вообще харриер, если у последнего 4 выходных сопла от одного двигателя, а яки (как и F-35C) как раз работали от схемы двигатель+вентилятор? У 41-ого как раз и схему с единым поворотным соплом подрезали.
Не знаю почему, подумал про жопку шмеля лол
А еще пилоты таких СВВП жалуются, что третьей руки не хватает. Самолет далеко не современный и управление взлетом-посадкой присобачили абы как.
ага, вообще архаичное говно говорят, сейчас лучше делают.
Хуй знает, по дискавери интервью с пилотами смотрел. А ты давай, не горюй.
Отличный комментарий!