ссылка на гифку
Подробнее
гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,корабль,катер,парковка,like a boss,малайзия,страны
Подробнее
гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,корабль,катер,парковка,like a boss,малайзия,страны
Еще на тему
я тоже так могу парковаться. в гта правда.
я даже в гта постоянно на лодках бился обо всё подряд :(
Я тоже так могу, когда к дому подъезжаю и жутко хочу срать...
Что мешает посрать в автобусе?
Автобуса нужно дождаться.
В автобусе бардак с туалетной бумагой.
Осуществлять интимный процесс публично - ну не правильно это, что ли. Там камеры - попасть на Джой в виде: смотреть всем-чувак срёт в автобусе: - не комильфо это, надо другой повод.
В конце концов это накладно - административный закон не одобряет.
Это же очевидные вещи!..
В автобусе бардак с туалетной бумагой.
Осуществлять интимный процесс публично - ну не правильно это, что ли. Там камеры - попасть на Джой в виде: смотреть всем-чувак срёт в автобусе: - не комильфо это, надо другой повод.
В конце концов это накладно - административный закон не одобряет.
Это же очевидные вещи!..
Сколько он кораблей потопил перед тем как научиться подобному?
Это что то вроде показателя того насколько хорошо ты знаешь свой корабль. Швартоваться подобным образом, а именно идти на полном ходу, а потом обратным ходом прямо перед пирсом сбрасывать скорость и придти к нему точно при нулевой скорости, появилось чуть ли не со времен ухода от мачт.
Это ненужная бравада и выебоны. Часто приводит к пиздецу.
Зато видосики прикольные есть.
привет
А ты забежал отметиться ?
Ну думаю в воде на таких мелких суднах результат более статистически повторимый, плюс видно что прям не в плотную к берегу и там около метра расстояния на раскачку и т.п.
А вот на вертолетах действительно опасно просто из-за того, что как на воду не глянуть и не понять, штиль сейчас или ебашит ветер (причем позонно массы воздуха могут различаться, читал кулстори одного пилота, как вертолет попал в массу то-ли горячего, то-ли холодного воздуха и чуть не намотался на землю)
А вот на вертолетах действительно опасно просто из-за того, что как на воду не глянуть и не понять, штиль сейчас или ебашит ветер (причем позонно массы воздуха могут различаться, читал кулстори одного пилота, как вертолет попал в массу то-ли горячего, то-ли холодного воздуха и чуть не намотался на землю)
У них же нет(и у Миля) системы катапультирования как у Камова так ведь.
У Покровского про это рассказик есть. "А обратного не будет. Пиздец".
мачты не являются проблемой, особенно на 1-2 местных спортивных корытах не первой свежести. в хороший ветер.
Ты не понял. Такой трюк был просто не возможен когда было только парусное вооружение. Когда появился паровой двигатель с подводным винтом и возможностью обратного хода, вот этот понт и появился.
можно тренироваться на буйках на открытой воде
вспомнилась старая байка
------
На неоднократно краснознаменном Балтийском флоте по инструкции
было положено швартоваться так: дается команда "самий малый назад"
и корабль медленно причаливает. Так швартоваться для уважающего
себя капитана считалось "западло". Боевой капитан швартовался так:
давалась команда "полный назад", затем, слегка недоплывая до причала,
"полный вперед", чтобы погасить скорость, и "стоп машина". Корабль
останавливался, весь в пене и под восхищенные взгляды болельщиков.
При этом на корме обязательно стоял мичман, который отсчитывал
расстояние до берега и выкрикивал его капитану.
Однажды один сторожевик начал тормозить слишком поздно. Монолог мичмана:
"Семьдесят метров... сорок метров... двадцать метров... десять метров...
Пиздец! Море кончилось."
------
На неоднократно краснознаменном Балтийском флоте по инструкции
было положено швартоваться так: дается команда "самий малый назад"
и корабль медленно причаливает. Так швартоваться для уважающего
себя капитана считалось "западло". Боевой капитан швартовался так:
давалась команда "полный назад", затем, слегка недоплывая до причала,
"полный вперед", чтобы погасить скорость, и "стоп машина". Корабль
останавливался, весь в пене и под восхищенные взгляды болельщиков.
При этом на корме обязательно стоял мичман, который отсчитывал
расстояние до берега и выкрикивал его капитану.
Однажды один сторожевик начал тормозить слишком поздно. Монолог мичмана:
"Семьдесят метров... сорок метров... двадцать метров... десять метров...
Пиздец! Море кончилось."
Ну правильно, катер не на его же деньги куплен, а если повредиться борт все равно ремонт будет за счет государства.
Нихуя себе там реверс-тяга.
Только на берег он все равно навалился.
Ага, только вот последние кадры обрезали. Где наверняка видно, что этот щегол уебал левым бортом о причал.
Причал наверняка весь в резине
Капитан-Очевидность врывается в пост!
Котоламповая история по теме швартовки
Приятель один в Макаровке учился. И был у училища парусник огромный.
Седов или Крузенштерн или какой еще не знаю. И из курсантов училища
формировалась команда этого парусника - несколько десятков человек.
Каждое лето они совершали большие походы и участвовали в различных
регатах. Весьма профессионально, не раз занимали призовые места, в
частности мой приятель за время обучения стал мастером спорта
международного класса по яхтингу.
Русская команда считалась (и была) очень и очень сильной, хотя бы потому,
что парусники, особенно такие большие, при швартовке в порту спускали
паруса и маневрирование около пирса осуществлялось дизелем, который
является вспомогательным, но есть на каждом судне. Наши же швартовку
осуществляли на парусах - несколько десятков человек слаженно и четко
выполняли команды по подъему, спуску или повороту нескольких десятков
парусов. Каждая такая швартовка собирала толпу зрителей и завершалась
заслуженными аплодисментами. Никто в мире швартовку на парусах на судне
такого размера не осуществлял. При этом судно имело дизель и все это
знали (наличие винта ухудшает ходовые свойства судна и это учитывалось
гандикапом и было отражено в ведомостях соревнований).
Другие команды считали, что русские форсят, но делают это очень красиво
и относились к этому с огромным уважением, и при этом были абсолютно не
уверены, что смогут так сделать.
Истинная же причина вышеизложенного была проста - дизель на этом судне
был установлен перед войной и лет дцать уже не работал, починить его было
невозможно, а новый установить училище не могло.
Честно свиснуто отсюда https://www.anekdot.ru/an/an0801/o080124.html#4
Приятель один в Макаровке учился. И был у училища парусник огромный.
Седов или Крузенштерн или какой еще не знаю. И из курсантов училища
формировалась команда этого парусника - несколько десятков человек.
Каждое лето они совершали большие походы и участвовали в различных
регатах. Весьма профессионально, не раз занимали призовые места, в
частности мой приятель за время обучения стал мастером спорта
международного класса по яхтингу.
Русская команда считалась (и была) очень и очень сильной, хотя бы потому,
что парусники, особенно такие большие, при швартовке в порту спускали
паруса и маневрирование около пирса осуществлялось дизелем, который
является вспомогательным, но есть на каждом судне. Наши же швартовку
осуществляли на парусах - несколько десятков человек слаженно и четко
выполняли команды по подъему, спуску или повороту нескольких десятков
парусов. Каждая такая швартовка собирала толпу зрителей и завершалась
заслуженными аплодисментами. Никто в мире швартовку на парусах на судне
такого размера не осуществлял. При этом судно имело дизель и все это
знали (наличие винта ухудшает ходовые свойства судна и это учитывалось
гандикапом и было отражено в ведомостях соревнований).
Другие команды считали, что русские форсят, но делают это очень красиво
и относились к этому с огромным уважением, и при этом были абсолютно не
уверены, что смогут так сделать.
Истинная же причина вышеизложенного была проста - дизель на этом судне
был установлен перед войной и лет дцать уже не работал, починить его было
невозможно, а новый установить училище не могло.
Честно свиснуто отсюда https://www.anekdot.ru/an/an0801/o080124.html#4
прохладно так как его бы тупо не выпустили если бы узнали. но как байка покатит.
Отличный комментарий!